水平式コンクリート配送ポンプ 高圧精細石モルタルポンプ

コンクリートポンプは,水平または垂直パイプを使用してコンクリートを流し場まで継続的に輸送する機械である.縦横両方で同時にコンクリートを輸送し,信頼性の高い動作コンクリートポンプは,コンクリートの量が多く,動作サイクルが長く,ポンプ距離と高度が大きい状況に適しています.高層ビルの建設における重要な機器の1つです.

1コンクリートポンプとコンクリートポンプトラックの使用目的,分類及び数

コンクリートポンプは,配送バルブの構造に応じて,チューブルバルブ,ゲートバルブ,ローターバルブという3つのタイプに分かれます.現在一般的に使用されているのは,二気筒ピストン管閥とゲートバルブを持つ水力コンクリートポンプですこのセクションは,この2種類のコンクリートポンプに焦点を当てています.

排気量に応じて,小型 (排気量30m3/h未満) と小型に分けられる.中型 (ポンプ流量30〜80m3/h) と大型コンクリートポンプ (ポンプ流量80m3/h以上).

運転形態に応じて,電動式と内燃式コンクリートポンプに分けられる.

移動方法により固定式,トレーラー式,自転式コンクリートポンプ (コンクリートポンプトラック) に区切られています.固定コンクリートポンプは主に電動モーターで駆動され,作業量が多く,動きが少ない建設現場に適していますトレーラー式コンクリートポンプは,シンプルなトロッリーに搭載されたポンプです.車輪が装備されているため,建設現場で簡単に移動し,道路で引きずり,引きずりることができます.この形式は,私たちの国でより一般的に使用されています.

2コンクリートポンプの構造と動作原理

HBT60 トレーラー式コンクリート配送ポンプは,ディーゼルエンジンで駆動される水力二筒ピストンコンクリートポンプです.ポンプシステムは,閉ざされたオイル回路,恒定電源制御,そして,水力的なステップレス速度調節とコンクリート配送量の機能を持っていますポンプは主に動力ユニット,コンクリートの推力メカニズム,コンクリートの配送バルブ,コンクリートの混合メカニズム,水力システム,電子制御システムから構成されています.潤滑システムとサポート移動メカニズム.

1つの混合装置,2つのホッパー装置,3つの水力油タンク,4つの水力バルブ,5つの冷却システム,6つの水力ポンプ,7つのエンジン,8つのフレーム,9つの地面輪,10つの脚,11つの電気システム12 ポンプシステム13 引越し橋

1) 電源装置

コンクリート牽引ポンプの動力装置は,ディーゼルエンジンと電動モーターの2種類があります.ディーゼルエンジン (または電動モーター) 1,コップリング2,ポンプベース3,メインポンプ4とギアポンプ5で構成されています.エンジン (モーター) の電源と主油ポンプの選択は一致しなければならない.主油ポンプは軸型ピストン変動ポンプを採用している.出力流量は,運転速度とポンプの移動に比例し,最大とゼロの間をステップレスに変化することができる.常動電源制御がある圧力切断と電気的比例流量調整機能

パワーユニット構造図

a. ディーゼルエンジンの動力装置 b. 電動モーターの動力装置

1台のディーゼルエンジン (または電動エンジン) 2台のコップリング 3台のポンプベース 4台のメインオイルポンプ 5台のギアポンプ

2) パンプメカニズム

ポンプシステムは,水力エネルギーを機械エネルギーに変換するパワーアクチュエーターです.その機能は,コンクリートを押し,パイプラインの抵抗を克服し,注ぎ場に到達することです.

ポンプメカニズムは主に2つのメインシリンダー1,2,水タンク3,逆転メカニズム4,2つのコンクリートシリンダー5,6,2つのコンクリートシリンダーピストン7,8,スイングアーム9からなる.2つのスイングシリンダー 10配送バルブ13 (Sパイプとも呼ばれる) と放出口14とホッパー15から構成される.

12つのメインオイルシリンダー,3つの水タンク,4つのリバースメカニズム,5,6つのコンクリートシリンダー

7, 8 コンクリートシリンダーピストン; 9 スイングアーム; 10, 11 スイングシリンダー; 12 眼鏡プレート;

13 分配バルブ 14 放出口 15 ホッパー

コンクリートシリンダーのピストン7とピストン8は,主シリンダー1と主シリンダー2のピストン棒に接続されている.主シリンダーは,水力油の作用下で反転運動を行う.一つのシリンダーが前進するとコンクリートシリンダーの出口はホッパーに接続され,配送バルブの片端は放出口に接続されています.そして,他の端は,スラインシャフトを通してスイングアームに接続されていますスイングシリンダーの作用下では,左と右にスイングすることができます.

コンクリート材料をポンプする時,メインオイルシリンダーの作用下では,ピストン7は前進し,ピストン8は後退する.同時に,スイングオイルシリンダーの作用下では,配送バルブ13がコンクリートシリンダー5に接続されているこの方法でピストン8はピストンのコンクリート材料をコンクリートシリンダーに吸い込むために後退しますコンクリートシリンダーのコンクリート材料を配送バルブに送り出し,それをポンプコンクリートピストン8がストロックの終わりまで後退すると,水タンク3の逆転装置4が起動し,メインシリンダー1と2が逆転します.そして,スイングシリンダー10と11は,同時に逆転します.混凝土シリンダー5はホッパーに接続され,このとき,ピストン7は後ろに移動し,ピストン8は前に移動します.このサイクルでは,連続的なポンプが作られます..

3) コンクリート配送バルブ

配送弁の機能は,ホッパー,2つのコンクリートシリンダーと配送パイプのコンクリート流路を制御することです.配送バルブはピストンコンクリートポンプの重要な部品ですコンクリートポンプの構造の主な違いは配送バルブです.それは構造形,吸気性能,コンクリートポンプの圧力損失と適用範囲タンプと混合装置の配置,ポンプの出口形,輸送量の効率,作業の信頼性など.混凝土をポンプするときに 90%の詰まり障害は配送バルブで発生します.

コンクリートポンプの2つのシリンダーは収集ホッパーを共有し,2つのシリンダーはそれぞれ吸気ストロークと放出ストロークにあります.吸気ストロックの作業シリンダーはホッパーに接続されています放出ストロックの作業シリンダーは送料パイプに接続されているため,配送バルブは2ポジションの4方向 (ホッパーを通り,2シリンダーと配送パイプ).

配送バルブは,回転バルブ,ゲートバルブ,チューブルバルブという3つのカテゴリーに分けられる.水力コンクリートポンプで一般的に使用される配送バルブはゲートバルブとパイプバルブです.

4) ホッパーと混合装置

トパーと混ぜるシステムには: トパー4,混ぜる軸の部品9,10,11,トランスミッション装置13と潤滑装置が含まれます.

a.ホッパー構造 b.乱すメカニズム

1つのスクリーン,2つのバックプレート,3つのストップフック,4つのホッパーボディ,5つの材料のドア

6. ボケットの上部; 7. 端蓋; 8. 軸承座席; 9. 左の混合刃; 10. 混合軸;

11 右の混合刃 12 モーターベース 13 混合エンジン

ポンプのコンクリート配送容量に合わせてホッパーの容量を調整する必要があります.トッパーの上部には,大量の砂石や破片がトッパに入るのを防ぐためのグリッドスクリーンが装備されています.混凝土の混合物を二次混ぜる混凝土の混凝土の混合物を混凝土の配送バルブポートに押し込む機能を持つ混凝土の混凝土の混合物を二次混ぜる混凝土の混凝土の混凝土混合物を混凝土の配送バルブポートに押し込む機能を持つ混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土混凝土

5) パンプの支えと移動装置

支柱と移動メカニズムは主にシャシー,軸 (走行車輪を含む),ガイド車輪,外輪から構成されています.

シャーシは,牽引ポンプの様々な部品を接続するための基本部品である.プロファイルと鋼板で溶接され,各部品を支える支援役割を果たします.シャーシの正面はホッパーに接続されていますトレーラーポンプを建設現場から別の場所に運ぶことができる トレーラーがあります

図4-40 ベースフレーム構造

1. ホッパー固定座席; 2. 水力油タンク固定支架; 3. 主弁ブロックサポート; 4. 水タンク固定座席;

5 ディーゼルエンジンの設置ベース 6 バッテリーボックスベース 7 ガイドホイルの設置プレート 8 トレーラー 9 移動脚

10 ツールボックス 11 自動車の固定ベース 12 フレーム

6) 水ポンプ装置

水ポンプ装置は,ゲートバルブ牽引ポンプを使用してパイプとポンプを浄化する水洗浄装置です.水タンク,水フィルター,水圧計,油タンク,水弁の四方向ブロック排気バルブ,吸気バルブなど

図4-41 水ポンプ装置の構造

1つの水タンク,2つの水フィルター,3つの水圧計,4つのオイルシリンダー,5つの水弁四方向ブロック

67 排気バルブ 8, 9 吸気バルブ A,B オイル入口と出口 C 水入口 D 水出口

7) 冷却システム

水力油には3つの冷却方法があります.水冷却,空気冷却,空気冷却+水冷却.地域の気候の違いや建設条件に応じて,異なる冷却方法を選択できます..

図 4-42 水冷却システムの簡素化図

1 水の入口と出口 2 バルブ 3 オイルリターンパイプ 4 クーラー 5 オイル入口パイプ

図4-43 空気冷却システム

1ラジエーター,2ハイドラウリックモーター,3ファン,4ホース